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日産に転職して得たかけがえのない財産。それは自分の仕事のスコープ（範囲）が、果てしなく広がったことだと思います。いわゆる「仕事の枠」がなくなり、自分に課せられた仕事を最高のカタチで仕上げるために、自分で自分の仕事を考えて創り出す。だからこそこれまでとは違った仕事のやりがいや刺激を感じることができたと思っています。
- 前職は機械メーカーで搬送機の設計をしていました。日産は自分にとって「お客様」。最初は「おはようございます」というより「お世話になっております」という感じでしたね（笑）。同じ生産技術という職種でも、前職時代は生産ラインのなかで自分が担当している一部分を見て要求仕様通りの正確なものを創れば良かったわけですが、日産ではそうはいきません。そもそものクルマの創り方や生産戦略、生産の現場にいる人たちの業務プロセスなどを考えた上で、イチから創っていく。そのためには自分一人で考えるのではなく、設計の方と話をしたり、ルノーとのアライアンスを考えたりしながら次世代標準となるような設備を目指すことが必要なんですね。ゴールは見えていて、そこに行き着くプロセスはある意味自分次第。非常に刺激的です。また、自動車に直接触れる機会が日常的にあることも魅力ですね。見た目や図面上の整合性だけではなく、「実際に乗って走ってよくないとだめだろう」という、真摯にクルマを創るこだわりが当たり前。ホンモノのクルマ好きが集う日産ならではだなと感じました。
- 昨年ルノーの工場に新しい工場の設備の検討会をかねて見学に行ったのですが、そこでも多くの刺激を受けました。一つは彼らのもつ合理的な考え方。設備の標準書や細部に対する要件なども非常にしっかりしており、そのなかで設計と生産ががっちり連携して進めていました。これはコスト面や品質管理において、ルノーの大きなアドバンテージだと思いますし、協業していくなかで私たち自身のアドバンテージにもしていけたらと思っています。
- 日産自動車で働く人々には「これが日産車だ」という誇りが強くあります。ディテールにまで徹底的にこだわり、最高の走りをする自動車を創り出すんだという創業以来変わらない誇りが。それを実現できる生産設備、彼らが技術に深みをもってとことんこだわった自動車創りができる場所を、私はこの手で実現したい。そのために、もっと多様なスコープの仕事に取り組んで、自分自身を高めていきたいですね。
